Testeur de charge de plaque

1. Vue d'ensemble:

Le testeur de charge à plat convient pour tester le coefficient de fondation de la plate-forme, de la couche de base, du sol à grain fin et du compactage du sol. Il peut également être utilisé pour calculer le module de déformation d’un sol de fondation uniforme. Testez les caractéristiques de contrainte et de déformation du sol de fondation et déterminez le coefficient de fondation du chemin de fer, du sous-sol de la route et du sous-sol.

2. Spécifications techniques principales

1) Diamètre de la plaque de charge en acier: 300mm

2) gamme de capacité de chargement de cric: 0-10 t

3) coup de Jact: 160mm

4) travée de pont: 3000mm

5) pression nominale de pompe à huile manuelle: 60mpa

6) plage d'essai de pression: 0-25mpa

7) plage d'essai de déplacement: 0-10mm

8) Huile mécanique n ° 15, température ambiante de 5 ° C à 45 ° C

3. Structure de base

Le testeur consiste en un système de chargement, une mesure en pont, etc.

1) Système de chargement:

Il se compose d'un plateau de charge, d'un cric, d'une pompe à huile manuelle et d'un tuyau d'huile haute pression. Le diamètre de chargement est de 300 mm. L'épaisseur de 25 mm est gravée d'une ligne de positionnement pour placer le cric. La poussée maximale du vérin est de 10 t, la course est de 160 mm, la tige de levage est relevée de 100 mm et la pression nominale de la pompe à huile manuelle est de 60 MPa.

2) mesure de pont:

Se compose d'un siège, d'une poutre et d'un support de comparateur. La poutre peut être levée et abaissée le long de la colonne de support pour ajuster la hauteur.

4. Acompte

1) Fixez la poutre avec la colonne de support, à 250 mm du sol, les deux supports doivent être plats, les colonnes doivent être sur la même ligne, la hauteur de la poutre sur les deux supports doit être identique.

2) Connectez la pompe à huile, le tuyau d'huile haute pression du manomètre, le cric.

3) Ensuite, insérez les deux poutres extérieures dans la poutre intérieure et serrez le bouton quand il est en place.

4) La hauteur totale de la poutre du pont est sur la colonne de support, de préférence à 300 mm du sol.

5) Connectez le manomètre et le tuyau haute pression.

Le travail préparatoire

1) Placez la plaque de charge sur un point de test plat (de préférence une fine couche de fil fin).

2) Le camion pour l’essai doit être conduit à une certaine distance du point d’essai. La distance doit être inférieure à 1 m et la poutre arrière du camion doit être située directement au-dessus du plateau de charge.

3) Placez le cric sur le plateau de charge.

4) Installez le pont de sorte qu’il soit approximativement symétrique au point de test.

5) Tourner la vis de levage du cric pour entrer en contact avec la poutre arrière du camion. Si la hauteur n'est pas suffisante, testez la tige d'extension.

6) Installer le comparateur à cadran sur le support de comparateur et déposer la tige de jauge à cadran verticalement jusqu'au point de charge.

5. Méthode de test de référence

1) Pour stabiliser le plateau de charge, commencez par ajouter une certaine charge (0,035 Mpa), puis déchargez-la et lisez la lecture du comparateur comme lecture initiale de la quantité écoulée.

2) Après 1/8 - 1/10 de la charge ultime estimée est terminée en tant que quantité d'absorption de charge, la lecture de la force de charge et de la quantité d'absorption est lue et enregistrée.

Remarque: (a) lorsque la quantité d'immersion par minute ne dépasse pas 1% de la quantité totale d'immersion générée à la force de charge de la classe, l'immersion est considérée comme étant arrêtée.

(b) La valeur de charge lue sur le manomètre est la pression d'huile dans le vérin.

3) L'essai est arrêté lorsque la force de la charge dépasse la pression de contact maximale réelle sur le site estimé ou lorsque la fondation cède sa place au point.

6. calculer

Selon: P = F / S c'est-à-dire F = PS Obtenir: Ph.Sh = Py.Sy

Ph --- force de chargement de la plaque de chargement (MPa)

Sh --- surface de la plaque de chargement (la surface de la plaque de charge K30 est: 3.14 × 300 × 300 ÷ 4 mm ² )

Py --- La pression d'huile dans le cylindre du vérin (à lire sur le manomètre, unité: MPa)

Sy --- Surface du cylindre: 3.14 × 40 × 40 ÷ 4 (mm ² )

(D = 40mm) Ph = （Sy / Sh） • Py

Étant donné que le chargeur à plat a un certain poids, il existe une certaine résistance à l'intérieur du système, qui doit être corrigée pendant le test. La formule de calcul est la suivante:

Ph = (Sy / Sh) • Py + Pc-Pf (Mpa)

Ajouter 2mpa à chaque fois

Pc - la pression du cric et 30 plaques sur le plateau de charge

Pf - circuit d'huile et résistance du piston à la pression du plateau de charge

La courbe de résistance à la charge - d'abaissement est tracée en fonction de chaque valeur de résistance à la charge (Ph) et de la quantité d'abaissement correspondante (moyenne de trois comparateurs à cadran).

Selon cette courbe, l'intensité de charge pour une certaine quantité d'abaissement est trouvée et le coefficient de fondation K est calculé à l'aide de la formule suivante.

K = force de charge (Mpa) / quantité d'abaissement (cm)

7. Précautions et entretien

1) Le manomètre doit être maintenu propre, le comparateur à cadran ne doit pas être tiré ni frappé au hasard, la tige ne doit pas être collée avec de la poussière ou de l'huile. Lorsque la jauge n’est pas utilisée, elle doit être recouverte d’un couvercle en plastique et placée dans un endroit sec dans la pièce pour faciliter la prévention des fissures. Résiste à l'humidité.

2) L'huile hydraulique de la pompe à huile doit être remplie régulièrement. Utilisez l'huile n ° 10. La position du trou de lubrification est à la fin du cylindre. La capacité de stockage d'huile est de 1 litre.

3) Avant de serrer le test, serrez les molettes et ne desserrez pas.

4) Lors des tests, le comparateur du cadran doit être perpendiculaire au plan du plateau de charge et le diamètre doit être identique.

5) La distance entre la roue du camion utilisée comme force de réaction doit être supérieure à 1 m du centre du cric.

Pas de thé. Avant que la pompe à huile ne soit sous pression, vérifiez s'il y a de l'air dans le système. S'il y en a, évacuez l'air du trou de ventilation du cric et attendez qu'il n'y ait plus de bulle d'air dans le tube (pour l'huile).

b. Si la température ambiante est inférieure à 0 ° C pendant l’essai, utilisez de l’huile hydraulique aviation no 10 (SY1131-76). Aucun autre mélange d’huile n’est autorisé.

c. La vis du vérin ne peut pas être tournée au-delà de la ligne de marquage.

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